SUV突然卖不动了!什么情况?

2018-07-14   作者: 澳门新濠天地手机版编辑部   来源: 鉴车哥 天天鉴车

近日,车市爆出大新闻,曾热销多年的SUV在6月竟销量下滑!中国汽车工业协会的披露最新数据:6月,国内市场SUV销量73.76万辆,同比下滑0.52%,环比下降3.12%。而与此同时,轿车销售96.34万辆,同比增长9.11%。 (图片来源:中国汽协) 数据来看:乘用车同比增长

  近日,车市爆出大新闻,曾热销多年的SUV在6月竟销量下滑!中国汽车工业协会的披露最新数据:6月,国内市场SUV销量73.76万辆,同比下滑0.52%,环比下降3.12%。而与此同时,轿车销售96.34万辆,同比增长9.11%。

SUV突然卖不动了!什么情况?

  (图片来源:中国汽协)

  数据来看:乘用车同比增长了2.3%,商用车同比增长高达18.2%。令人意外的是,乘用车当中,轿车同比增长了9.1%,继续保持较快增长。

  而SUV车型自5月落入历史最低点,仅增长6.5%,6月更是落到了临界值以下,同比增长-0.5%。是近些年SUV首次落入负增长。

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  2011,SUV销量159.37万辆,同比增长20.19%。

  2012,SUV销量200.04万辆,同比增长25.52%。

  2013,SUV销量303.97万辆,同比增长51.59%。

  2014,SUV销量407.79万辆,同比增长36.44%。

  2017,SUV销量1025.1万辆,同比增长13.32%。

  这几年来,SUV真的无限风光,销售量在逐年递增,同比增速率逐年加快,更有专家预测,2018年在乘用车销售占比重suv会超过轿车,SUV会占到市场的一半份额,往后将会是市场上的第一主流车型。

  可惜,没到半年,市场就打脸了,SUV销量不但停止增长,超过轿车梦落空。目前两者20多万辆的月度差距,在轿车增长、SUV下滑的情况下,差距反而会扩大。

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  业内人士表示:“6月如此低靡的表现比较罕见,我国车市正迎来严峻的验。”;“SUV增速低于乘用车平均增速,是车市热点不足处于消费增长乏力期的表现。”

  市场乏力具体表现

  在整体SUV同比下滑的情况下,SUV车型备感压力,TOP20车型中,有8款车出现不同程度的下滑,SUV销量冠军哈弗H6本月销量跌破3万,为2015年9月来首次单月销量跌破3万,仅售2.63万辆,同比下跌25.3%。

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  (图片来源:品牌官网)

  随着SUV热销高潮的结束,豪华高端SUV车型的销量也开始跌下神坛回归理性,销量呈现同比下降的趋势,风光不再。

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  从6月的SUV榜单看,销量大幅下滑的自主SUV车型不乏名品和爆款,例如宝骏510、途观,传祺GS4、昂科威等;豪华suv品牌更是降多增少,普拉多和揽胜极光都快接近腰斩。

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  (图片来源:品牌官网)

  风口已过,困难渐临!

  市场的寒意终于来临,对于那些过于看重SUV车企来说,有点凉凉了,这几年,SUV的热销让各大车企狂热起来,蜂拥投入到suv车型的研发生产中,轿车反而被忽视了,现在恐怕后悔不及。

  我们自主品牌更应警觉,6月SUV销量占自主品牌乘用车总销量的56%,高于行业平均的39%,这说明自主品牌非常依赖SUV,产品多元不足,趋向不合理、不平衡。

  “不要放弃轿车”的劝诫前几年很多专家说过,但是不少品牌急于短期获利,而置若罔闻,如今热潮退去,红海更红,谁在裸泳?

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  (图片来源:品牌官网)

  目前,经销商库存很大,资金紧张,厂家想压货都压不动了。今年整体汽车市场不及预期,终端零售持续低迷,上半年各大品牌持续压货,导致库存高走,终端售价持续下滑,很多经销商资金周转困难,6月市场调整在预期之中,接下来厂家也会调整终端库存。

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  (图片来源:品牌官网)

  未来前景,依然稳定

  SUV近年来第一次出现负增长,反映出目前SUV的市场需求已经接近饱和,SUV经过多年快速增长,已基本满足市场旺盛需求,且基数增大,今年汽车市场增长点逐渐转向轿车,因此SUV销量出现增速回落、甚至负增长也属合理,退一步讲,可能还并不是坏事,由市场供求信息的变化来推动整个汽车生产关系和产业格局的变化,最终,回归健康和合理,受益方,依然有最广大消费者。

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  (图片来源:品牌官网)

  整个汽车界都在期盼车市回暖,很多人都有信心,虽然接下来的销售淡季比较难熬,但随着关税下降尘埃落定,降价的预期被逐渐消化;再加上房价日渐被稳住,社会资金慢慢从楼市流出,提升了其他商品的购买力。

  困难是暂时的,必须承认SUV热销盛宴已结束,市场消费热情回归理性,而且整体大环境和经济形式日趋稳定,所以未来SUV的市场前景,虽无再爆发潜力,但基于自身的产品魅力,各大车企若能不断的推陈出新,提高性价比,提高体验功能,向手机行业学习,若此,而且毕竟是刚需,还是有无数人会来买单的。

  现在返回去找救生衣还来得及吗,不好意思,恶性循环的海浪正在扑来:销量下滑自然会导致价格承压,中汽协数据表示,“小型、中型、大型SUV的价格指数均比去年同期低3个多百分点,本已微乎的利润将要见底。

  即使大规模降价又如何,恐怕依然带不起销量,因为市场的阻力有多了,7月1日起实施的降低关税政策,未来各大车企的大规模价格战可能不是危言耸听。

  特别是国产自主SUV品牌,面对着降价后的进口车企的大举进攻,若还想站稳,别无他法,不是更快速的提升自身硬实力,那就是要再降价一轮了!

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  (图片来源:品牌官网)

  销量乏力,到底为何?

  “6月的车市受到了包括端午节和世界杯在内的偶然因素的影响。”有分析者说:“今年端午节假期在6月,假期人们大多会选择在家休息或者出门旅游,这对汽车销量有不小的影响。其次是世界杯的影响,世界杯的看球群体与购车群体重合度较高,因此在世界杯期间,消费者对于汽车市场的关注度也会有所下降。”

  还有人认为:“6月南方地区天气炎热,到店客流量减少”,“而且6月是传统的淡季,按照统计趋势,通常在6月达到一个低值之后,开始逐渐反弹,进而到达金九银十以后高峰期。”

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  (图片来源:品牌官网)

  笔者认为,以上看法和分析有一定道理,但过于片面。

  部分消费者持币待购,应是6月销量乏力的直接原因。

  部分消费者对7月关税下降的预期很大,期待由此产生的传导效应促使国产车降价,因而持币观望情绪较为浓重 。这也令6月的进口汽车消费处于停滞状态。”

  “市场缺钱” 应该是6月车市异常低靡的根本原因。

  7月5日起,央行下调国有大型商业银行、股份制商业银行、邮政储蓄银行、城市商业银行、非县域农村商业银行、外资银行人民币存款准备金率0.5个百分点,预计此轮降准将释放7000亿的流动性。这是在适度从紧的货币政策前提下最明显的信号一一市场缺钱。”

  “消费者缺钱”,购车热情下降。

  宏观层面,三四线城市房价上涨,股市又萎靡不振,绑架了很多人的资产,导致消费信心不足。微观层面,有消费能力的群体多数人已经购车,表现为城市里,甚至部分农村好多人都有两台车了,而尚未购车的群体中一部分人消费能力不足,市场出现了周期性饱和。

  “经销商缺钱”,放缓进车步伐。

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