买完萨博买“幽灵跑车”,许家印的新能源赛道再加速

2019-01-31   作者: 澳门新濠天地手机版编辑部   来源: 大猫财经

不来虚的。 这恐怕是许家印造车路上最坚定的指导方针, 看中就买,不成就放, 但是目标始终还是那个目标,恒大汽车,而为了恒大汽车,许家印也可以说是壕任性,再次大手笔收购。 1月29日晚间,恒大健康(0708.HK)发布了公告,通过刚收购不过半月的瑞典电动车

  “不来虚的”。

  这恐怕是许家印造车路上最坚定的指导方针,看中就买,不成就放, 但是目标始终还是那个目标,“恒大汽车”,而为了“恒大汽车”,许家印也可以说是“壕任性”,再次大手笔收购。

  1月29日晚间,恒大健康(0708.HK)发布了公告,通过刚收购不过半月的瑞典电动车制造企业NEVS,以1.5亿欧元的总代价认购了瑞典企业Alpraaz AB发行的新股, 并向SOP公司购买了Alpraaz AB部分老股。

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  看似波澜不惊的一则公告在资本市场上可是引起了一阵轩然大波。

  不要以为Alpraaz AB只是一家普通的瑞典公司,如果我们聊起Alpraaz AB的核心资产,你可能也会惊讶,是著名的超跑品牌柯尼塞格(Koenigsegg)

  创立于1994年的柯尼塞格,在众多的跑车品牌中,算是年轻者,毕竟论资历,一个25岁的“青年”在五六十岁的“长者”面前还是小辈,但是如果说起其品牌,恐怕“长者”们还是要略逊一筹,毕竟 柯尼塞格是与布加迪威龙齐名的顶级超跑品牌,可以说是“超跑中的超跑”了。

  柯尼塞格因为logo上的幽灵造型,也被称为“幽灵跑车”,当然”幽灵跑车“的特点就是,限量还贵,每辆售价都超过1000万美元, 而且如果真想要,需要提前3-5年定制。

  不过,即便是这样,也还是值得的,因为技术过硬。

  提到超跑就要说速度了,其量产车最高时速超447公里/小时,0-400-0公里/小时仅33.29秒,而旗下Agera R车型仅速度一项,就创造了6项世界纪录

  而作为顶级超跑,柯尼塞格更是拥有多项领先世界的黑科技,在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域技术均处于世界领先地位,而当然最被恒大看中的部分还在于,其还具有全球最顶尖的新能源汽车技术,这一直是恒大梦寐以求的。

  而事实上,柯尼塞格在2015年的日内瓦车展上已经发布了插电式混合动力轻量化超跑“Regera”。其搭载了一台V8双涡轮增压发动机,并搭配三台电动机,高性能轻量化的电池组可以输出超过1521马力的动力。

  而且在恒大健康此次的公告中还提到,NEVS还与柯尼塞格订立了合资协议,共同成立一个由恒大控股的项目公司,其中NEVS持股65%,柯尼塞格持股36%,而项目公司的目标就是制造世界顶级的新能源汽车。

  而在项目公司出产的新车中,可以使用柯尼塞格的知识产权和工业产权,那么也就是说,恒大汽车除了萨博外,更是烙下了柯尼塞格的基因,强强合作,战略协同,更易实现“1+1>2”的效果。

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  可以说,整个一月份,恒大在高科技尤其是新能源汽车领域,就一直没闲着。

  ● 1月初,恒大还出资设立了恒大智慧充电科技,主要从事新能源汽车充电桩、软件的技术研发,早就有意布局充电桩的许家印,终于开始了新动作。

  ● 1月15日,恒大健康依然是以一纸公告的形式宣布了恒大对NEVS的收购,在”萨博争夺战“中取得了最终的胜利,萨博的技术以及NEVS的资质,成为恒大在造车路上一张很重要的通行证。

  ● 而在1月24日,恒大健康旗下的恒大新能源动力科技以10.6亿的总代价,向科陆电子收购上海卡耐新能源58.07%的股权,恒大正式进入了动力电池的领域。

  公开信息显示,卡耐新能源是国内三元软包动力电池的行业龙头企业之一,由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立,其技术源于被誉为日本“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队,是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。

  电池、充电桩、造车资质、造车技术,一个“恒大汽车”的产业链更加清晰地呈现出来了。

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  不到一年的时间,许家印的造车主场,从美国转到了北欧国家瑞典。

  一个月,两笔交易,让瑞典政府也非常看重这位来自中国的民营企业家,而这一次NEVS与柯尼塞格的签约仪式,就是由瑞典首相斯特凡·勒文、瑞典工业与基建部长Tomas Eneroth、NEVS大股东恒大集团董事局主席许家印、恒大NEVS董事长蒋大龙、柯尼塞格董事长 Christian von Koenigsegg、恒大NEVS CEO兼瑞典研究院院长Stefan Tilk的共同见证下,在瑞典首相府完成的。

  当然,许家印的新能源汽车的主战场仍然是中国, 而从布局的范围来看,显然瞄准的并不是瑞典市场,而是全球市场中最具战略意义的中国市场。

  国家发改委综合司巡视员刘宇南在新闻发布会表示,根据有关方面的测算,2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右, 距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距,比如美国的千人保有量大概是在800辆左右,欧洲、日本大概在500-600辆左右。

  “得中国市场者得天下”是日本人对中国汽车消费市场的剖析和展望,虽然成书于2010年,但是到了2019年,这个定律依然还是适用的,中国还是汽车消费大国, 尤其是在新能源领域的蓬勃发展态势来看,在全球新能源成为趋势的背景下,中国的市场还有广阔的空间。

  而留给汽车行业的考题, 并不在于发展速度问题,而是发展的质量问题, 即便在庞大的市场,技术和品质这样的核心竞争力,对于无论是传统车企还是新能源车企,都是一道不小的考题,落后即淘汰,这是生存规律也是市场规律。

  所以,恒大在造车路上的快速前进,有自身的信心和决心,也有市场的要求。如果说NEVS所代表的新能源汽车是中低端消费型的话,那么与柯尼塞格的合作,则是顺势而为,将恒大汽车送上了中高端汽车的赛道。

  恒大NEVS+柯尼塞格,恒大汽车显然在满足多元需求方面,创造了一个更加良好的开端。在自身全产业链优势以及完全继承萨博的NEVS、柯尼塞格顶级技术的协同作用下,恒大有望成为世界领先的新能源汽车集团。

  我们还是可以期待一下的,开上有柯尼塞格质量但售价更便宜的的恒大汽车,而在未来,你的快意人生的梦想实现,其中的豪宅、超跑,都是恒大出品的。

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